Tek Depo” Hedefli Gerçek Yol Testi : TOGG T10F

Türkiye’nin mobilite dönüşümüne yön veren TOGG, bu kez tamamen yeni fastback modeli T10F ile sahneye çıktı.

Lansman için İstanbul’dan İzmir’e uçakla hareket ettik; asıl macera ise İzmir’den İstanbul’a T10F ile tek şarjda dönme hedefiyle başladı. Hem lansmanın atmosferini hem de uzun yol performansını yerinde deneyimleme fırsatı bulduk.

SPORTİF TASARIM

İzmir’de gerçekleştirilen lansman, markanın ilk SUV modeli olan T10X’ten sonra çizgiyi bir üst seviyeye taşıdığını açık şekilde hissettirdi. T10F, daha düşük ağırlık merkezi, daha aerodinamik hatlar ve daha oturaklı bir sürüş karakteri iddiasıyla tanıtıldı. Tasarım: Uzayan siluet, keskin omuz çizgisi ve “akıllı ışık imzası” özellikle gece sunumunda çok etkileyiciydi.

KOKPİTTE NELER VAR?

Dijital kokpit paneli yeniden düzenlenmiş, malzeme kalitesi hissedilir şekilde artmış. Orta konsolun ergonomisi T10X’e göre daha rafine. Teknoloji: Yeni nesil Trumore entegrasyonları, gelişmiş sürücü destek sistemleri ve kablosuz güncellemelerin kapsamı genişletilmiş. Standart Menzil, Uzun Menzil ve Çift Motorlu (AWD) seçenekleri detaylıca anlatıldı. T10F sadece yeni bir model değil; TOGG’un ürün gamını genişleten, daha sportif ve daha uzun menzilli bir vizyon temsilcisi.

HEDEF TEK ŞARJ İLE ULAŞMAK

Lansmanın ardından ekipler halinde araçlara geçerek İstanbul’a doğru yola çıktık. Hedefimiz netti: Hiç şarj etmeden, tek batarya dolumu ile İstanbul’a ulaşmak. İzmir çıkışında batarya %100’dü ve rota olarak en gerçekçi uzun yol senaryosu için O-5 (Osmangazi Köprüsü) üzerinden ilerlenmesi planlandı.

SÜRÜŞ KARAKTERİ NASIL?

T10F, ilk metrelerden itibaren T10X’e göre daha oturaklı bir sürüş sunuyor. Fastback formun aerodinamik avantajı yüksek hızlarda kendini hissettiriyor. Modelde  direksiyon tepkileri daha doğal ve daha sıkı. Yalıtıma baktığımızda ise sessizlik seviyesi özellikle 90–110 km/s bandında etkileyici.

ENERJİ VERİMLİLİĞİ NASIL?

Uzun menzil versiyonu ile çıktığımız yolculukta ortalama tüketim, hız limitlerine ve trafik yoğunluğuna bağlı olarak sürekli takip edildi. Ortalama tüketim: 16–17 kWh/100 km bandında seyrederek tek şarj hedefini mümkün kıldı. Rejeneratif frenleme özellikle eğimli bölgelerde menzil dengesi için ciddi katkı verdi.

TEKNOLOJİ ÖN PLANDA

Adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sistemi uzun yolda sürüşü oldukça rahatlattı. Harita/veri entegrasyonu sayesinde menzil tahminleri oldukça tutarlıydı. Kabin içi sesli komutlar ve bilgi-eğlence sistemi İstanbul’a varana dek sorunsuz çalıştı.

SONUÇ NASIL?

Yaklaşık 480+ km süren serüven sonunda T10F, menzil iddiasını fazlasıyla doğruladı. İstanbul’a giriş yaptığımızda bataryada hâlâ “güven veren” bir yüzde kalmıştı. Bu, T10F’in sadece katalog menziliyle değil, gerçek hayatta da verimli ve tutarlı bir elektrikli otomobil olduğunu gösterdi.